Kako odabrati temperaturu boje solarnog uličnog svjetla

Temperatura boje je parametar koji pokreće većinu argumenata prilikom navođenja asolarno ulično svjetlo. Neki kupci insistiraju na tome da bjelje znači svjetlije; drugi su sigurni da samo žuta svjetlost seče izmaglicu; mnogi jednostavno kopiraju bilo koju figuru koja se pojavi na crtežu. U praksi, temperatura boje je pitanje optike, ljudske percepcije i lokalnih kodova odjednom -, a na solarnom uređaju završava i na PV panelu i računu baterije. Ovaj članak radi od prvih principa do toga kako popraviti raspon za određenu web lokaciju.

 

Koja je temperatura boje solarnog uličnog svjetla?

Iz spektralne raspodjele energije i boje izvora svjetlosti možemo uvesti veličinu poznatu kao temperatura boje, koja opisuje boju izvora. Kada je boja svjetlosti koju emituje izvor ista kao boja koju zrači crno tijelo na datoj temperaturi, ta temperatura crnog tijela naziva se temperatura boje T temperature boje izvora - kratko - izražena na apsolutnoj temperaturnoj skali. Za određene izvore (uglavnom plinske{4}}sijalice sa jakim linijskim spektrom), boja emitirane svjetlosti nije potpuno ista kao kod zračenja crnog tijela na bilo kojoj temperaturi (njihove se koordinate kromatičnosti razlikuju), tako da se opći koncept temperature boje ne može koristiti za opisivanje njihove boje. Međutim, radi lakšeg poređenja, uveden je koncept korelirane temperature boje.

 

Ako se svjetlost koju emituje izvor po boji najbliže zračenju crnog tijela na datoj temperaturi -, to jest, udaljenost kromatičnosti na dijagramu uniformne hromatike je najmanja - tada se ta temperatura crnog tijela naziva korelirana temperatura boje (CCT) izvora. Korelirana temperatura boje je relativno grub način opisivanja boje, ali izražava boju u određenoj mjeri.

 

Ocjene 3000K, 4000K i 5800K označene na solarnim proizvodima za uličnu rasvjetu odnose se precizno na koreliranu temperaturu boje (CCT). CCT opisuje boju svjetla, a ne svjetlinu svjetiljke - dva 3000K uređaja mogu se razlikovati dvostruko u svjetlini. Ovo je tačka koja se najčešće zbunjuje prilikom odabira proizvoda.

 

 

Temperatura boje solarnog uličnog svjetla: kakav učinak ima svaki raspon?

Hladno bijelo svjetlo sadrži veći udio plave, a toplo bijelo svjetlo veći udio žute. Iz ovoga proizilaze dvije glavne razlike: moć prodiranja i način na koji oko percipira svjetlost.

 

Među uobičajenim opcijama, 2700–3000K je žućkasta i izgleda mnogo poput konvencionalne natrijumske lampe. Svjetlo je mekano i ima mali utjecaj na obližnje stanovnike ili na noćno nebo, pa se naširoko koristi za dvorišta, stambene puteve i lokacije koje vide maglu ili kišu. Na 3500–4200K svijetla boja se približava mjesečini, uspostavljajući ravnotežu između jasnoće i udobnosti, što je čini najčešćim izborom na općinskim putevima. Iznad 5000K svjetlo izgleda bijelo ili čak plavkasto; izgleda najsjajnije i nudi dobro-prepoznavanje na daljinu, ali je najspornija opcija po kiši i magli, iu područjima neposredno uz kuće.

 

Ljudsko oko različito percipira temperaturu boje pod različitim nivoima osvetljenja. U zatvorenom prostoru, pri datoj osvjetljenosti, previsoka temperatura boje djeluje sumorno, hladno i tmurno, dok je pretjerano niska temperatura zagušljivo, prigušeno i opresivno. Na otvorenom, ova percepcija treba neke korekcije: zona udobnosti se lagano pomiče prema višim temperaturama boje.

Još jedna promjena je u toku. LED tehnologija je nastavila brzo da napreduje poslednjih godina, efikasnost čipa se stalno poboljšava, a uštede energije su zagarantovane. Konflikt između efikasnosti i temperature boje više nije glavni problem u primeni; da li temperatura boje odgovara okolini je u fokusu pažnje.

 

 

Kako temperatura boje utječe na ljudsko oko i sigurnost?

Počnimo sa prodornom snagom. Rayleighovo raspršivanje objašnjava zašto je nebo plavo: intenzitet Rayleighovog raspršenja je obrnuto proporcionalan četvrtoj potenciji talasne dužine, tako da se u sunčevom spektru kraća-talasna dužina plave-ljubičaste svjetlosti raspršuje jače od duže-a najtalasnije energije je najkraća crvena svjetlost automobila. Kada se nebo razvedri nakon kiše ili svježeg jesenjeg dana (kada ima malo grubih čestica u zraku i dominira molekularno raspršivanje), molekuli zraka snažno raspršuju svjetlost Rayleighovim raspršivanjem, plava svjetlost se raspršuje po nebu i nebo izgleda plavo.

 

Jednostavnije rečeno, što je kraća talasna dužina, to se lakše raspršuje svetlost; što je talasna dužina duža, to lakše prodire. PM2.5, glavni doprinosilac zamagljivanja, sastoji se od mnogo finih čestica koje također uzrokuju da svjetlost prođe Rayleighovo rasipanje. Hladno bijelo svjetlo ima visok udio plave, a toplo bijelo svjetlo visok udio žute, tako da u teoriji što je niža temperatura boje, to je jača moć prodiranja -, a u magli, LED ulična svjetla na visokoj-boji{5}}temperatura prodiru nešto slabije.

 

 

Sada za smanjenje odsjaja i lumena. Uobičajeno se pretpostavlja da LED ulična svjetla slabo prodiru u maglu i da ne mogu podnijeti oznake na pješačkom prijelazu, da su blještavija i da trpe veliku amortizaciju lumena. U praksi to nije nužno tako. Posmatrajući performanse rasvjete 4000K LED uličnih svjetala i poređenjem između 3000K LED uličnih svjetala i natrijumovih sijalica visokog{5}}pritiska, nalazimo da sve dok je distribucija svjetlosti pravilno kontrolirana, LED ulično svjetlo koje se vidi perifernim vidom iz smjera kretanja nije niti blještavo niti proizvodi glazuru po cijeloj površini puta, a osvjetljenje je nekontrolisano.

 

Depresijacija lumena se takođe mora razlikovati od imitacije. Kada se posmatra amortizacija, važno je razlikovati pravu deprecijaciju od lažne. Podaci iz brojnih projekata testiranja LED ulične rasvjete pokazuju da je bez čišćenja svjetiljki lažna amortizacija znatna, dok je amortizacija rasvjete koja je ostarjela u zatvorenom prostoru manja od "amortizacije" uzrokovane zaprljanim sočivima. Drugim riječima, površina puta koja izgleda tamnije ne mora nužno da trpi degradaciju čipova - u mnogim slučajevima sloj prašine se jednostavno nakupio na sočivu.

 

 

Koji se standardi i zahtjevi primjene primjenjuju?

Uzimajući zajedno tehničke uslove, klimatske uslove, trenutne uslove životne sredine i ljudsku percepciju, stručnjaci sugerišu da bi temperaturu boje LED ulične rasvete trebalo odabrati u rasponu od 2800-4200K. Ova temperatura boje nema mnogo uticaja na efikasnost, garantuje prodor kroz maglu i izmaglicu i odgovara vizuelnoj percepciji korisnika u Kini.

 

Formalni projekti također podliježu standardima i tenderskoj dokumentaciji. Dizajn cestovne rasvjete je zasnovan na relevantnim nacionalnim i industrijskim standardima, a neki lokalni planovi namjenske rasvjete direktno određuju raspon temperature boje; stvarni izbor treba da bude regulisan odredbama kodeksa koji su na snazi ​​gde se projekat nalazi i tenderskom dokumentacijom.

Međutim, rezultati stvarnog testiranja od strane stručnjaka donekle su iznenađujući. U teoriji žuto svjetlo ima veću propusnost od bijele svjetlosti u čistom zraku, ali testiranje i analiza pokazuju da, što se propusnosti u kontekstu praktične rasvjete puteva tiče, zaključak je suprotan dugotrajnim-pretpostavkama:

 

• Nema razlike u propusnosti između žutog svjetla (na primjer, natrijumske lampe) i bijelog svjetla (na primjer, bijele LED lampe visoke{0}}boje{1}}temperaturnih LED lampi) po vedrom vremenu;
• Barem za maglu i oblak određene gustine, i za kišu i snijeg, isto tako nema razlike u propusnosti između žute i bijele svjetlosti;
• Zbog vizuelne greške ili velike raznolikosti vremenskih uslova, povremeni izuzeci koje je teško objasniti mogu nastati kako vedro vrijeme evoluira prema ekstremnoj magli, oblaku, kiši ili snijegu.

 

Drugim riječima, tvrdnja da "žuta svjetlost bolje prodire u izmaglicu" ne drži se dobro kada se stavi u kontekst praktičnog osvjetljenja preko cijele ceste. Naravno, propusnost je samo jedan faktor. Još uvijek je teško zaključiti da li je bijelo ili žuto svjetlo bolje za rasvjetu puta, jer je uključeno previše faktora i previše su složeni - postoje sve vrste objektivnih uticaja, kao i subjektivni ljudski faktori, posebno razlike među velikim brojem pojedinaca. Ne može postojati rezultat oko kojeg se svi slažu; mišljenja će se uvek razlikovati.

 

 

Kako temperatura boje utiče na cenu i autonomiju solarnog sistema?

Solarno ulično svjetlo se razlikuje od onog na{0}}napajano iz mreže: račun za temperaturu boje na kraju pada na PV panel i bateriju. Lanac radi ovako - temperatura boje utiče na svjetlosnu efikasnost LED-a (lm/W); efikasnost određuje koliko je snage potrebno da se postigne dato osvetljenje; snaga određuje dnevnu potrošnju energije uređaja; potrošnja zauzvrat određuje ocjenu PV panela i kapacitet baterije; a oni konačno određuju ukupnu cijenu, zapreminu i težinu, i koliko uzastopnih oblačnih i kišnih dana svjetlo može nastaviti raditi. U solarnom uličnom svjetlu, dakle, temperatura boje nije samo pitanje da li svjetlo izgleda dobro -, već je problem konfiguracije sistema.

 

Srećom, LED tehnologija je brzo napredovala posljednjih godina, efikasnost čipa se stalno poboljšava i uštede energije su osigurane, tako da sukob između efikasnosti i temperature boje više nije glavni problem u primjeni. Da li temperatura boje odgovara okruženju u kojem se koristi svjetlo postalo je ključna tačka pri odabiru.

 

Također je vrijedno uračunati amortizaciju lumena u proračun unaprijed. Lažna amortizacija o kojoj smo ranije govorili pokazuje da pravi pad osvjetljenja obično dolazi od prljavštine koja se nakuplja na sočivu. Ako je sistem konfigurisan na osnovu dugotrajnog-održavanja-održavanja, margina se mora ostaviti na ploči i bateriji; inače će osvjetljenje na cesti pasti nakon nekoliko godina, što u stvari skraćuje projektni vijek.

 

Još jedan podsjetnik: bez obzira na odabranu temperaturu boje, preduvjet je pravilna kontrola raspodjele svjetlosti. Uz odgovarajuću optiku, LED ulično svjetlo ne blješti niti proizvodi nekontrolisani odsjaj, a osvjetljenje preko površine puta je ujednačeno; sa lošom optikom, čak ni najblaža temperatura boje neće pomoći.

 

Zaključak

Uzimajući sve u obzir, nakon godina istraživanja i praktične primjene,Yahua Lightingpreporučuje temperaturu boje od oko 5800K: pruža visoku efikasnost dok ostaje svetao i udoban, a vozači su u mogućnosti da ostanu budni u tom okruženju, smanjujući broj nesreća; naprotiv, toplo svjetlo pri pretjerano niskoj temperaturi boje djeluje zagušljivo, prigušeno i opresivno i lako izaziva umor. Međutim, za specifične projekte kao što su stambena područja i magle{2}}i dionice puteva, ipak preporučujemo prilagođavanje situaciji unutar općeg raspona 2800–4200K, te pridržavanje lokalnih propisa i tenderske dokumentacije.